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中国南极科考队里的3D打印无人机

发布日期:2022-11-17 20:34   浏览量:
本文摘要:紫色的冰盖与蔚蓝的天空交相辉映,色彩缤纷的集装箱与雪地车随着视线的拉升,更加小。5月25日,在湘潭高新区,北航机械学院副教授梁建宏为我们展出了他用无人机从南极拍回的美丽画面。 令人惊叹的是,这架无人机是利用3D打印机技术制作的,高新区的一家高科技小微企业——湖南萌境智能三维技术有限公司参予了这项“矮小上”工程。 无人机为南极冰上机场建设收集资料 2014年11月18日至2015年3月27日,梁建宏追随中国第31次南极科考队征讨。 他的行囊里,带着6架无人机。

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紫色的冰盖与蔚蓝的天空交相辉映,色彩缤纷的集装箱与雪地车随着视线的拉升,更加小。5月25日,在湘潭高新区,北航机械学院副教授梁建宏为我们展出了他用无人机从南极拍回的美丽画面。  令人惊叹的是,这架无人机是利用3D打印机技术制作的,高新区的一家高科技小微企业——湖南萌境智能三维技术有限公司参予了这项“矮小上”工程。  无人机为南极冰上机场建设收集资料  2014年11月18日至2015年3月27日,梁建宏追随中国第31次南极科考队征讨。

他的行囊里,带着6架无人机。它们预示梁建宏参予了近3万海里的总航程,主要摄制了南极冰盖的地形情况,收集了大量空中数据和图片,为中国南极科考队创建冰上机场获取了第一手精确资料。机场竣工后,中国极地野外科学考察、人员和物资运输以及极地应急能力将大大提高,并为重新加入国际南极航空网创造条件。

  梁建宏降下的装备中,最尤其的,当科这架3D打印机无人机。  “我们花上了一个月设计这架无人机,运用3D打印机技术,生产要用了15天。”梁建宏告诉他我们,它的支臂可以拉链,体积为15×15×45厘米,相等于传统机型的1/3。

通过在南极的多次首飞,他们证明了无人机的结构在-15℃至-20℃的低温条件下,性能符合拒绝。  梁建宏尤其提及,一般情况,无人机在刚性梁拉链后,掌控上不会经常出现问题。但是,这架可拆卸的螺旋翼无人机,速度超过30-40公里/小时,首飞的结果证明结构和强度都不俗。

  性能卓越未来将会批量生产  以前,3D打印机技术多运用于传统行业,无人机领域牵涉到较较少。传统无人机皆使用碳纤维材质,做一套模具既贵且慢。而3D打印机技术的运用,攻下了这一难题。

  “一套碳纤维的模具,做到出来要三个月,成本是3D打印机的20倍左右,而且无法改动。”梁建宏盛赞3D打印机技术的先进性。据他理解,将3D打印机技术运用于整机设计,并且在南极实地首飞的无人机,应当是国内首创。

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  此次来潭,梁建宏特地看望湖南萌境智能三维技术有限公司的总经理张波,共享了无人机首飞的经验,并就下一步的合作与工艺流程积极开展探究,未来将会批量生产。  张波认识3D打印机技术有数6年,因应北航涉及研究4年之久。在这次南极科考中,公司运用粉末加工的3D打印机技术,为北航以及中科院机械院研究所制作了一些新型无人机零部件。

经过大量的基础和设施工艺的研究,这架无人机以求成型。  “你能想起的东西,只要转换成数据化文件,都能打印机出来。高端如机器人、无人机,普通如手机壳等消费品,都能应用于。”张波称之为,互联网+3D打印机技术的运用,将沦为未来承托行业的技术确保。


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